以精度与速度致胜：埃马克助力重庆永达紧握新能源车发展机遇

以精度与速度致胜！

埃马克助力重庆永达紧握新能源车发展机遇

新能源汽车的市场渗透率正在提升，拥有成本竞争力与自主开发能力的国产零部件企业迎来了“弯道超车”的绝佳时机。自上世纪80年代开始就踏准了每一发展节拍的重庆永达精密机械有限公司（简称“永达”）正紧紧抓住新能源车的时代机遇。

经过近四年的探索，永达在新能源车行业已稳扎深根，成为包括比亚迪、长安、长城、吉利等在内诸多一线品牌的关键供应商。尤其是应用于长安、比亚迪高端电动车型上的部分齿轮，永达更是做到了独家设计生产。在回忆起最初攻坚新能源车齿轮所遇到的困难时，永达公司副总经理段含辉先生仍然记忆犹新：“新能源车齿轮的高精度要求和巨大的交付压力，一度非常困扰我们，但也得益于像埃马克这样顶尖的合作伙伴，助力我们团队不断攻坚克难。”

永达公司副总经理，段含辉先生（右）

埃马克（重庆）智能技术有限公司销售经理，孙家喜先生（左）

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高精度，应对新能源行业严苛要求

上马新能源汽车齿轮项目，严苛的精度要求，是摆在永达面前的第一道难关。传统汽车变速箱的齿轮转速一般在4000-6000rpm，而高端新能源车齿轮转速有的超过20000rpm，这对齿轮精度的要求非常高。一旦表面粗糙度或傅立叶等参数无法达标，电动车加速过程中就容易出现鬼频和啸叫。目前，大多数国内新能源车品牌对齿轮的精度要求都在5-6级，有的零件甚至会达到2级。

起初，永达也曾尝试在原有的设备上进行加工，虽然精度也能满足，但效率却非常低。而自埃马克4台高精密磨齿机G 160 进驻后，情况立刻得到了改善。

“目前，EMAG G 160设备主要用于永达公司新能源车减速机中间轴、中间轴总成和输入轴三大类齿轮零件的加工。依靠卓越的机床刚性、独特的三轴结构设计，以及高度的稳定性，G 160可以做到齿轮齿形、齿向形状误差在1.5μ以内，傅立叶主阶次在0.3以内，完全能够满足永达对齿轮精度的要求。”段总介绍说。

埃马克G 160主要用于永达公司新能源车减速机中间轴、中间轴总成和输入轴三大类齿轮零件的加工

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平行双主轴，打造极致效率

精度难关攻克后，下一步就是提高生产效率了。新能源车市场风云变幻，迭代节奏快速且充满不确定性，一款车型从试制到量产不仅周期短，而且一旦上市，其批量又很大，这就十分考验供应商的响应速度和交付能力。G 160 独特的平行双主轴结构，则完美地契合了新能源车零件的这一需求点。

G 160有着两根机床主轴，当一根主轴在加工齿轮时，另一根主轴可以进行上下料，且主轴的切换时间只有1.5秒，相较单主轴机床8-10秒的上下料时间，效率提升显著。“据我们的测算，传统旋转式双主轴的切换时间最快需要5秒，而G 160仅是它的一半。并且，平行主轴在切换时产生的精度误差也远远低于旋转切换模式。”段总补充说道，“以往，我们新能源车齿轮轴一天最多能生产500件，现在用了埃马克设备，基本能够做到750-800件，综合效率提升了50%左右，单件产品成本也下降了近20%。”

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精诚服务，赢得信赖

段总回忆说：“为了满足当前新能源汽车主机厂超快的新品开发速度，我们对于设备供应商的第一考核要点就是交期。埃马克在国内有工厂，交期有保证，所有设备均能准时交付，不耽误生产。并且，也是令我们最为满意的，是设备调试期间，埃马克技术人员几乎全天候、全身心投入售后服务。我记得从第1台设备到第4台设备交付期间的两个多月时间内，埃马克工程师几乎驻场服务，为我们调试好每一个细节，直到产品成品完美下线，即使是深夜、周末加班陪产，也毫无怨言。”

“埃马克重庆公司拥有一支40人、经验丰富、理念成熟的技术团队，对于本地客户，我们承诺1小时响应、24小时到达现场。并且，仅针对G 160机型，我们在重庆工厂的常用备件就超过了100种，能够快速满足新能源行业用户在备件更换、维修上的需求。”埃马克销售经理孙家喜先生补充说道。

2024年，永达专注于新能源零件加工的二期工厂将基本建成，其内超过30台的埃马克精密磨齿机将承载起几乎所有轴齿类零件的加工任务。“工厂将配备一系列包括埃马克在内的进口高精设备，并辅以机器人上下料，连成自动化产线。目前，这一自动化方案已在原有车间的埃马克G 160上测试运行了一段时间，得益于埃马克设备包容性极高的自动化接口，效果非常好，由此也让我们对接下来的智能化升级充满信心。”段总介绍说。

（EMAG 埃马克中国）

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