无人驾驶：这么近那么远

【编者按】当汽车插上互联网的翅膀，哪些“黑科技”将会被“解锁”？

乘客拿出手机，输入目的地，几分钟后，一辆车驶到面前。这一数年之前不敢想象的场景，如今成为现实。然而，再过几年，当乘客上车后，画面将是：车门自动关闭，驾驶室内没有司机，或者连驾驶室也没有，汽车在路上速度平稳，直到安全抵达目的地。当汽车插上互联网的翅膀，哪些“黑科技”将会被“解锁”？

多款智能汽车、新能源汽车齐齐亮相深圳高交会现场，记者现场体验智能汽车最真实的驾驶体验，见证大数据“引擎”给汽车带来的不竭动力。当车辆遇到危险自动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、无人驾驶……这一项项曾经只在电影中才会出现的黑科技正在被逐个实现，智能化与汽车行业正在酝酿一场前所未有的“联姻”。

智能汽车智在哪里？

大数据做“大脑”：虹膜系统自动识别疲劳驾驶

在云端，智能汽车有一颗聪明的“大脑”：通过大数据来思考，变得越来越懂你。行驶路上，智能汽车会不断更新和记忆用户的驾驶路线和习惯。而在未来，在道路关闭或拥堵时，用户还能提前收到通知，并及时获得新路线。

在昨日开幕的深圳高交会6号展馆内，华为展位上展出的红色赛车便搭载了这颗聪明的大脑。3分钟的记者试驾体验里，这款搭载了华为技术的赛车就像手机玩赛车一样，通过记者模拟驾驶，将车速、油耗、定位、开车习惯、转弯次数、产生罚单等多个信息，实时送到华为大数据中心，实现驾驶员习惯的大数据分析，该技术将实现身份识别、车内零件监控、智能感应、车队管理等多方面应用。

“通过华为这个平台提供的系统，车企将可以根据自身的情况为客户提供服务”华为BG中国区行业解决方案部门王经理告诉记者，以车内零件监控这项功能来看，市民可以通过手机实时监控自己车辆的零件是否需要保养、维修或者更换。

值得注意的是，该系统还搭载虹膜识别系统，将可以通过实时监察驾驶员的眼睛状态，来判断司机是否疲劳驾驶。“目前华为已与德国奔驰、宝马等公司合作，这些公司将在自己生产的汽车上搭载华为提供的‘大脑’，慢慢实现自动驾驶。”

业内人士表示，目前无人驾驶技术已经成熟，但由于某些原因还不太能真正投入商用。但可以预见的是，自动驾驶技术将在不久的将来出现在大众生活中，其带来的或许不仅仅是驾驶形式的变化，还有更为广阔的服务形式。

自动驾驶升级：从封闭高速到开放城际道路

本届高交会上，来自未来的无人驾驶汽车系统吸引观众眼球，记者看到，航盛电子的展位前蓝色球形展台处，这个闪闪发亮的球形里正模拟虚拟驾驶情境。“通过汽车电脑将传感器搜集的信息进行综合分析，再下达转向、加油、刹车等指令，车辆准确地通过弯道、靠边停车，全程不需要人工操作。”据航盛工程师介绍，未来驾驶不用像现在这么费劲，或许你只要通过语音、甚至是意念就可以驱动车辆行驶，通过自动化的技术感知与前车距离，自动调控速度。

比如在高速公路上，如果采用自动驾驶技术，车辆之间联动，多辆车在同一车道行驶，前车发现障碍物，可在刹车的同时将状态传递给后车，大大提高车辆运行效率。市民也可以近距离体验自动驾驶汽车，自动驾驶汽车实现了从封闭高速道路环境到开放城际道路的技术跨越。

在6号馆的奇点汽车展区，两辆醒目显眼的汽车引发市民的围观。超大车轮，拉风的鸥翼门，乍一看，奇点的展示车像极了科幻电影男主角的酷炫座驾。现场的工作人员介绍，奇点汽车是一款智能概念车，采用传统的对开式车门设计，整体造型偏向于一款SUV车型。由于奇点汽车还未量产上市，现场展示的是样车，明年量产后将会有所调整。

记者从现场看到，样车借两侧车门的开启方式选用了拉风的鸥翼门。尽管鸥翼门拉风又醒目，但开关车门的安全性还是引发了观展市民的强烈关注。对此，工作人员表示，目前的展品还是样车，量产上市将会有所调整。目前奇点汽车已经获得了6亿美元的融资，第一代奇点汽车预计将会在2017年底生产1000辆。

在业内，奇点汽车采用新能源和智能化才是最大的卖点。据工作人员介绍，奇点汽车将加入智能驾驶的元素，最终将实现汽车的自动驾驶。不过，由于目前奇点汽车还未有成品，其智能驾驶的效果如何，还存在疑问。

新能源汽车改变了什么？

推动无人驾驶时代

解决三大核心问题

如果说无人驾驶技术将摆脱堵车的困扰，那么无人驾驶结合新能源技术则将减轻污染。两种新技术的结合，能否还给人们一个蓝天白云的美好未来？昨日，在本届高交会现场，汽车行业专家刘先生表示，新能源车将使汽车非常容易地过渡到下一个时代，也就是无人驾驶。“其实新能源车最核心地解决了三个问题：第一个是城市中心的排放问题；第二是能够使二氧化碳的排放得到控制；第三，使汽车非常容易地过渡到下一个时代，也就是无人驾驶。三个问题的核心点是能够改善人的驾驶体验。”

当前，新能源和自动驾驶是汽车行业发展的重要方向，基于智能技术的汽车自动驾驶系统能够有效地提高汽车行驶安全性，正引起汽车行业的高度关注。不少研究机构正在将自动驾驶技术与新能源汽车相结合，通过车载传感器感知外部环境，进行自主智能决策，实现新能源汽车的自动驾驶。

在2号展馆的新能源展区，记者看到陆地方舟的纯电动汽车。据工作人员介绍，陆地方舟新推出的家用纯电动车，续航能力高达200公里，不仅可以作为上下班的代步车，还是作为到周边城市旅行的自驾车。除了续航能力，新能源汽车的充电问题也是买家最为关注的问题。工作人员称，陆地方舟的纯电动车可以选择到充电桩充电，也可以在家充电。“充电桩可以实现快充，只要2个小时就可以充满电，而选择慢充的家用电，需要8个小时。”

新能源矿用车首次亮相

可节油过半

新能源汽车不仅在家用车上备受欢迎，功能汽车的未来方向也是厂家研发的重点。在昨日开幕的高交会现场，由东风重工（十堰）有限公司和深圳市国创动力系统有限公司联合开发的新能源矿用车首次亮相。据深圳市国创动力系统有限公司营销中心总监林湖介绍，东风巨无霸混合动力矿用车DF45E采用矿车专用底盘，车长8.8米，宽5.1米，高4.2米，自重34吨，额定载重45吨，最大载重60吨，最大爬坡度达到30%，是名副其实的车中“巨无霸”。整车采用混合动力与纯电动两种驱动模式，拥有高效的制动能量回收系统。该车的一大特性是采用超长寿命、超高安全、超大倍率充放电以及超宽温度适应范围的新型超级锂电池。

据东风重工与国创动力联合试验数据，在重载上坡工况下，该混合动力矿用车比传统矿用车节省燃油50%~70%；在重载下坡工况下，通过制动能量回收系统，可以实现依靠纯电动驱动模式高强度运行。

林湖介绍，这辆DF45E新能源矿用车是迄今为止全世界最大的新能源卡车，它最大的特点就是，在复杂的矿区工作，相比燃油车节油一半以上。林湖说，矿用车都是油老虎，耗油量巨大，而新能源矿用车是最新的节能利器，如果采用新能源汽车，不仅绿色环保，对于企业来说，原来亏损的矿山运输项目，能省下一大笔油费。三年左右的时间，节约的油钱就可以买一辆新的DF45E新能源矿用车。如何实现省电呢？林湖介绍，该公司研发的电机系统可以实现制动能量的回收利用。

记者观察

智能汽车商用化　还需跨越多道门槛

“中国制造2025”方案正式出台已有一年多，这一战略被世界称为中国版的工业4.0。汽车业如何将设想一步步付诸实践，智能化是一个重要的发展方向。在过去一年，智能化与汽车行业正在酝酿一场前所未有的“联姻”。随着车辆遇到危险自动刹车、车道偏离辅助、自动泊车、无人驾驶……这一项项曾经只在电影中才会出现的黑科技，正在被逐个击破，全球智能驾驶的实践近乎火爆，汽车的智能化和网联化已成为汽车界公认的发展方向。

然而无人驾驶汽车，消费者真的买账吗？伦敦政治经济学院今年10月12日发布的一项调查结果显示，英国不少人对无人驾驶技术的安全性存在一定担忧，1500名受访者中的64％认为，无人驾驶车辆仍需有人在驾驶位置上进行总体把控。

昨日，一位业内人士向记者坦言，智能汽车需要将智能化与汽车实现链接，才能达到与外界信息的交互，才有大数据分析的可能，有了这形形色色的大数据分析，编制出的未来才有可能实现。“实现链接不是难事，如何实现安全的链接才是关键。这也是为什么从去年开始，取代无人驾驶这一概念，自动驾驶被广泛提及的原因”，他指出，无人驾驶技术已经成熟，但随之而来的信息安全问题、道路安全问题、公众认知程度、技术水平不完善，甚至道德领域的难题等多方面的因素，都将成为无人汽车商用路上需要跨越的门槛。“当然，就像当初汽车普及一样，这只是时间问题，目前这个行业最需要的是政府部门出台相应的政策、标准来进行规范。”

今年9月底美国发布自动驾驶草案，将安全放在第一位，要求车企之间进行安全信息的共享；日本打算将固定一个无限频率，法律规定只能使用于车车通信和车与交通设施的通信……已经或是准备发展自动驾驶技术的国家，都将信息安全放在了制定这一标准的首位。为何会如此？或者用这样一个类比，会让你有更为直观的感受。在当初智能手机刚刚兴起时，信息安全并未被屡屡提及，但随着智能手机逐渐普及，信息安全被愈发得到重视，对数据安全的重视将会在汽车上达到巅峰。

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