竞逐智能制造大潮 船舶工业还需脚踏实地

在日前召开的首届世界智能制造大会上正式发布的《智能制造发展规划(2016~2020年)》，将中国智能制造的宏伟蓝图和推进的路线图呈现在众人眼前。站在产业变革和技术革新的前沿，智能制造被公认为是大势所趋，由此成为备受瞩目的“工业4.0”的核心以及《中国制造2025》的主攻方向。不过立足当下，不同行业在朝智能制造发力的道路上所处阶段不同、基础不一，因此《规划》提出2025年前实施“两步走”的战略。对船舶工业来说，不同企业在智能制造方面的发展状况同样不平衡，要实现发展目标，同样不可能一蹴而就，而应当结合实际，脚踏实地，一步一个脚印地实施。
 
将新一代信息通信技术与先进制造技术深度融合的智能制造，可以显著提高生产效率和产品质量，缩短产品研制周期，有效降低运营成本和资源能源消耗……这一新型生产方式的种种优势，不仅在其他制造业得以体现，而且在具有多品种和小批量等典型离散制造业特点的船舶工业，也已经得到了实践的证明。尽管如此，我国船舶工业推行智能制造的步伐仍然较为缓慢。业界专家表示，国外先进造船企业处于由“工业3.0”向“工业4.0”推进阶段，正积极布局智能船厂建设，而国内船舶企业总体处于“工业2.0”阶段，在数字化、自动化、精益生产等方面仍有很多短板需要补齐。即使从自身来看，船舶企业的发展水平也参差不齐，如在智能车间建设方面，一些企业已经进行了科技投入并取得进展，而大部分企业则是“慢一拍”。
 
当前，我国正处在由造船大国向造船强国迈进的关键阶段，面对国内外严峻复杂的经济形势和仍未走出低迷的航运、船舶市场，努力实现换档提速、转型升级尤为重要。从长期来看，引入智能制造并充分发挥其优势，将为船舶工业注入新的强大动能，也是我国船舶工业决胜未来的必由之路。为此，在智能化的全新任务面前，我们必须抛弃畏难情绪，主动迎头赶上，而主要路径就是对标《规划》所描绘的蓝图和先进企业的实践，结合自身实际以及正在开展的“两化融合”，从部分环节开始，分步骤渐次实施。此前，南通中远川崎船舶工程有限公司智能车间项目已成为我国船舶工业首个进入工业和信息化部智能制造试点示范行列的项目，今后其继续推进并完善船舶制造智能车间建设的做法也将对其他企业起到一定的示范作用。而对于一些基础较为薄弱的企业来说，在一步到位建设智能车间存在困难的情况下，不妨先从智能化的工位、工段，或者智能化的生产线做起，进行相关的改造、建设。
 
当然，行动起来只是第一步，船企开展智能制造的最终目的，还是在提质增效降成本等方面见到实实在在的成效，这取决于船企如何实施。智能制造绝不仅仅是引入几个焊接机器人（300024）或机械手这么简单，在本质上，它意味着新技术的运用、新产品的生产、新模式的生成、新业态的呈现，带来的是生产方式的变革。从这个意义上讲，船企更需要做的，是充分利用大数据、云计算等新兴技术，更全面、更迅速地对接用户需求，以此提高研发、建造、服务等全产业链的信息化水平和竞争力。此外，加快智能船舶等高端产品的研发和产业化是《规划》专门提及的发展重点之一，相关企业也应当在这方面及早布局，力争在今后的国际市场竞争中争取主动。
 
时代大潮不可阻遏。从第一次工业革命到如今的“工业4.0”，只有积极主动地顺应变革，才能在新的时代有所作为。我国船舶工业在过去的发展历程中已经集聚了相当的能量，在时机成熟时定会爆发。而这时机，就蕴藏在智能化大潮当中，只待有准备、有能力、有耐力者抓住。相信我国船企经过点滴积累和稳步推进，必将形成智能制造的发展新格局，助推造船强国目标的实现。

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