珠三角机器人发展潮，南海机遇在哪里？

比如东莞就已出台“机器换人”专项资金，计划连续3年，每年投2亿元支持企业“机器换人”。顺德去年出台《顺德区打造珠江西岸先进装备制造业产业带核心区工作方案》，五年内统筹安排35亿元资金扶持机器人及智能装备产业。

南海也动作不断。南海近日提出，3年内计划投入6亿元鼓励企业进行技术改造。此外，企业机器换人，最高可拿到三成补贴。

据笔者的了解，目前，南海“机器换人”在各个行业多点开花：如南方风机股份有限公司、文灿压铸公司等，既有专注核电设备的，也有专注于五金行业的。

总体而言，南海的传统行业和新兴支柱产业都已经开始出现“机器换人”的苗头，比如汽车业、五金业等。以汽车业为例，工业机器人在汽车业的应用相当广泛，且技术较成熟。因为汽车业本来其机械自动化程度就较高，汽车龙头企业有能力进行大规模的自动化设备更新，且这种行业目前还不是定制化、小规模、多批次的生产，而是标准化、大规模的生产，较适合投入机器人。

早在2012年，南海的一汽大众工厂里就已经有不少机器人在应用，其自动化率当时在一汽大众的工厂当中，已是是最高，达到了70%，使用800多个机器人。

而南海已围绕汽车、汽配形成了相应的产业链条，随着龙头企业的带动和行业自身的需求，对机器人的需要也将会越来越旺盛。

而南海的另外一个传统支柱行业五金行，150多家企业已有三分之一开始在焊接等工序使用机器人。

同样的故事在顺德上演：本土强势企业多从事制造业，对人力等成本较敏感，龙头企业会率先进行自动化改造，从而引领行业的风潮，带动下游企业和机器人企业的发展。

笔者此前去顺德调研机器人产业发展，发现顺德主要就是美的等家电龙头企业先带动起来的机器换人风潮。美的开始大规模自动化改造是在2012年前后，而就在这一年，中国适龄劳动力人口开始下降；同样是这一年，顺德本土的利讯达机器人成立，其客户就是以美的等家电企业为主。

笔者以为，机器换人，多是制造业应时势所需而提出的转型需求。从要素驱动向创新驱动，是大势所趋。

南海的机遇之一就是发挥支柱行业中龙头企业的带动作用，进一步完善和升级产业链条。比如一汽大众等汽车工业，可以借此带动产业集群进一步完善，带来自动化更新的浪潮，同时，也有助于带动机器人企业进一步发展。

南海的另外一个机遇是南海的与先进装备业、机器人等相关的科研创新平台。有了市场、有了应用还不够，但更重要的是掌握核心的技术，拥有研发能力。此前，南海已经引入了广工大数控装备协同创新研究院等，期望在佛山高新区能够有更多平台，引领机器人产业的发展。

对南海而言，还有一个机遇就是能否借此机会让南海如星星般的民企做得更大、更强。南海的民企一直是号称“星星多、月亮少”，能否通过政府扶持、抱团发展等让民企抓住这股“机器换人”的风潮？据笔者了解，对不少中小企业而言，当同行业的龙头企业进行自动化改造的时候，中小企业或主动或被动都要跟进，否则更容易在同行业竞争中落于下风，但自动化改造、机器换人投入巨大，对中小企业而言，着实是笔沉重的负担。

因此，笔者建议，首先，政府可以加大对企业机器换人的补贴。目前，南海已经推出了这方面的举措，但希望力度可以更大一些。

根据笔者的了解，一方面，是有需要购入机器人的企业，期待能获得政府补贴。但这种补贴是双刃剑，有可能造成一定程度的依赖。因此，这种扶持应该有的放矢，重在培养一些有前途、有引领作用的企业，因为这方面需要的资金实在太多，与其资金撒麻花似地用，不如重点培养有带动作用的企业。

另外一方面，是正在发展的机器人企业期待获得补贴。有些机器人企业的老板表示，期望政府的扶持政策能够更加灵活，不要只盯着企业用扶持资金购入了多少设备，而应该允许企业把更多的扶持资金投入高科技人才的聘请，人才是最重要的，而目前在南海乃至佛山，高科技人才招聘非常不容易。

另外，因为购入机器人对中小企业而言，负担不小，因此，可否采取推动融资租赁的形式，来推动中小企业更换机器人。中小企业只需投入一定比例的首付资金，然后每月或每年支付租金即可获得对机器人的使用权。这样一方面可减轻中小企业的资金负担；另一方面，可带动本土机器人企业更快地打开市场。

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