3D打印技术，是如何减少碳排放的？

大约3000年前

铸、锻、焊等工艺出现

拉开了青铜器时代的大幕

这种材料重量基本不变的制造方式

被称为“等材制造”

大约300多年前

工业革命推开了现代文明的大门

也带来了生产需求的多样化

通过车、铣、刨、磨等设备

对材料进行切削加工的方式应运而生

即“减材制造”

而在30多年前，一种快速成型技术面世，

这种以数字模型文件为始，

以金属、塑料等可粘合材料为介质，

逐层打印出物体的方式，就是3D打印技术

其另外一个名字是——增材制造。

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3D打印是什么？

大到房屋、桥梁，小到鞋服、摆件、玩具……

我们的生活中

通过3D打印制造的产品早已不胜枚举

就连B站顶流UP主何同学

也专门录制了一期关于3D打印的视频

播放量超过1200万

可见大众对3D打印技术兴致高昂

一般我们最常见的，像“挤奶油成花”的打印方式，是熔融沉积式打印。

而3D打印方式共有三大类：熔融沉积成型、光固化成型、选择性激光烧结成型。

以金属激光烧结成型打印为例，一般3D打印需要以下几个步骤——

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3D打印和减碳之间

等材制造和减材制造，不仅消耗大量能源资源，还会产生巨大的碳排放。

而3D打印作为增材制造，以“需多少拿多少，一步一投入”的生产方式，改变了传统制造的理念和模式。

不仅能在生产中减少资源能源消耗，从而直接有效降低碳排放；还能大幅缩减产品开发周期与成本，推动材料革命，以绿色生产助力可持续发展的未来。

基于可持续理念的前瞻性，霍尼韦尔也早已引入了3D打印技术，尤其在航空航天领域。受轻量化、精密化、高成本开发等“硬性要求”的限制，3D打印可以大展拳脚。

霍尼韦尔也通过3D打印成功认证了，应用于飞机辅助动力装置的挡流板，以及应用在推力发动机中的缓冲空气管，并致力于开发3D打印在城市空中交通领域的发展。

3D打印在可持续发展和减少碳排放的实践中，已经展现出了超高天赋。霍尼韦尔也将充分利用3D打印技术，为未来创造更多可能。

尽管，3D打印也许并不完美，但始终未来可期。

（ 霍尼韦尔）

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