GOM光学测量 行业应用：选择光学系统，对旋翼叶片的检测意味着什么？

1907年11月13日，法国人保罗·科尔尼乘坐在自己研制的载人直升机“飞行自行车”号上，依靠一台24马力的发动机垂直起飞，离开地面0.3米并连续飞行了20秒。这也是人类历史上首次以旋翼方式将人类带离地面并实现短暂飞行。通过一百多年的发展，旋翼方式飞行已逐步成熟。然而旋翼叶片在使用过程中，也面临着挑战。

前言

直升机和其他旋翼飞机依靠旋翼叶片来实现升降和控制操作。旋翼叶片在恶劣的环境下工作，还是会经常出现表面损伤。而一旦出现制造缺陷，则可能导致叶片提前更换或者会出现更糟糕的情况：高空吹落的机体碎片可能给地面城市建筑和人员安全造成危害。因此，对于OEM制造商和供应商来说，能够检验制造质量和部件改装的一致性，快速、准确地评估使用中的叶片状况将大有裨益。

光学系统的应用

来自光学系统的解决方案

ATOS ScanBox 7系 + ATOS 5

ATOS 5 和 ATOS ScanBox 7系的组合是高效、准确测量大型航空结构的最佳解决方案。自动化的计量方案ScanBox对大体积零件（高达6米）执行完整的分析测量，而ATOS 5则通过快速捕获高精度数据使得不易捕捉的隐藏部位的误差无处遁形。ATOS ScanBox 7系具有8个自由度，因此在定位ATOS 5时具有很高的灵活性。ATOS 5有一个强大的内置光源，可以捕获高精度数据，单次扫描仅需0.2秒，每秒100帧。由于其行业领先的相机测量头和投影技术，ATOS 5与同类产品相比，扫描同一工件，需要的扫描次数更少，从而加快了整个检测过程。

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ARAMIS硬件和软件

ARAMIS是GOM从应变计和位移传感器升级而来的一种能够测量三维应变和位移的立体三维光学测量系统。GOM 软件可以快速分析测试数据，以便方便快捷地验证结构模拟。用户能够快速分析和改进模拟参数，优化当前和未来的设计。因此，它们可以减少昂贵的测试运行次数，从而加快产品开发。同时，研究结果还揭示了安全风险、零件耐久性以及蠕变和老化过程。这不仅提高了产品的安全性，而且延长了产品的使用寿命。

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（GOM光学测量）

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