埃马克新能源车典型零部件加工创新方案——刮削

技术讲堂 视频详解

新能源车典型零部件加工创新方案——刮削

产生无螺旋纹路表面。

加工效率提升数倍。

采用配备Y轴的标准车床，投资低

无需切削液，节约成本

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具备以上种种优势的创新加工技术——刮削，是埃马克专为新能源车典型零件（电机轴、转子包等）创新开发的一种高效精加工工艺。

下面就请跟随本期“埃马克技术讲堂”讲师——研发技术部产品经理罗远洪，一起深入了解一下这项工艺的原理、优势及实际应用吧~

重新认识：刮削

刮削的优势超出想象

优势一：可以产生无螺旋纹路表面

普通车削工艺会产生螺旋纹，如下图所示，从我们实际案例的测量报告来看，刮削工艺是可以实现无螺旋纹路表面的。

优势二：表面质量好

刮削操作可以显著提升工件表面质量。如下是我们实际操作过的一个项目，客户对表面质量的要求是达到Rz1-4，而我们利用刮削工艺将表面质量稳定地保持在Rz1.6-2.0，得到了客户的认可。若有客户对表面质量的要求更高，比如要求小于Rz1，刮削工艺也同样可以实现。

优势三：加工节拍快

无论是相较于硬车还是磨削，刮削工艺的效率都是非常快的。

优势四：设备投资低，采用配备Y轴的标准车床

刮削工艺可以通过标准车床配备Y轴来实现，不仅降低了设备的投资，还能提升车床的通用性和柔性，实现不同工件的复合加工，包括车削、刮削、钻孔、铣削等。

优势五：绿色环保，节约成本

由于刮削是一种干式加工，无需切削液和切削油，绿色环保的同时，还节省了切削液成本以及后期处理所需的时间和费用。

典型案例：电机轴 转子包

电动汽车电机轴加工

下图显示的是一种较为常见的电动汽车电机轴的结构

针对这一类零件，埃马克采用了一台有着左右两侧刀塔的立式车削中心，首先使用车刀对轴间的位置进行精加工，同时对外圆进行粗加工，完成这两个步骤后再使用刮削工艺，对精度要求高的轴承位、密封位，以及转子包中间的横向槽进行精加工。

如下是某一项目中实际测量的结果，其中轴承位的圆度做到小于2µm，粗糙度则小于Rz2，精度等级达到了5-6级。

电动汽车转子包加工

对于转子包的外径加工，我们采取了粗、精车两大步骤。首先采用双刀塔同时对转子包外径进行粗加工，而后采用刮削工艺进行精加工。

这一方案主要有两大亮点，第一是加工速度，以上视频展示就是实际加工时的速度，其相较普通车削，是非常高效的。第二点是干式加工，由于无需加注切削液，节省了切削后的烘干工序，进一步提升了加工效率。

※适合的加工机床：EMAG VT4

埃马克VT4机床是非常适用于轴类件刮削工艺的一款立式车床，其※大加工直径达200mm，加工长度最大为630mm，具有如下诸多优势：

1、人造大理石床身，具有良好的减震性及耐热性；

2、配备40mm大规格丝杆/导轨，提升了机床刚性，确保了刮削时Y轴方向的切削力；

3、双主轴、双刀塔设计，极大缩短了加工时间；

4、集成的上下料系统，能够实现自动上下料；

5、既可以作为单机用于生产，又可以联机用于生产线；

6、立式设计确保了无障碍自由落屑，防止落屑堆积；

7、标配光栅尺，确保了加工精度。

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（EMAG 埃马克中国）

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