客户故事|达诺巴特护航长春轨交

车 轮作为车辆最核心的部件之一，是支撑车辆前进的“双腿”。轨交列车的安全、平稳、舒适运行对车轮有着极高的要求：同轴轮对的轮径差距不能超过0.5 mm，同一转向架上的轮径差距不能超过1 mm，同节车厢的轮径差距不能超过2 mm。而在车辆行驶过程中，轮缘磨损、转弯挤压、列车制动等都会导致车轮不圆、轮缘厚度变小、轮径差值增大，造成车辆晃动、侧翻甚至脱轨。由此可见，利用机加工进行车轮修正，是保证车辆运营安全、平稳和舒适运行的重要工作。

2013年，在长春轨道交通集团有限公司（以下简称长春轨交），这一重要使命史无前例的落在了其首家合作的外资企业——达诺巴特的数控不落轮镟床上。

长春轨交成立于1998年，1999年获批建设轻轨3号线。据长春轨道交通集团有限公司建设事业总部车辆段中心尚文娟主任介绍，这不仅是长春首条轨道交通线路，更是全国首条轻轨线，因而备受重视。3号线从土建到正式运行都非常顺利，然而在车轮维护保养方面却遇到了一个难题。

“我们都知道，无需拆卸车轮即可完成车轮维护保养工作的不落轮镟床是此项工作的首选。然而，由于3号线原有的不落轮镟床无法满足我们的使用要求，因此我们最终采用的方法是：将车轮拆下来，在立式数控加工机床上完成维护保养工作后，再将车轮安装回去。”尚主任介绍道。“这是一个非常费时费力的过程，因而也更加坚定了我们在投建轻轨4号线时配置高品质不落轮镟床的决心，也因此开启了我们与达诺巴特近十年的合作之旅。”

“至少一天”到“最多1.5小时”的全面提升

从2011年首次接触，到2013年达诺巴特数控不落轮镟床安装调试到位，此间，长春轨交和达诺巴特都为两家公司的首次合作付出了巨大努力，而正式到岗的达诺巴特数控不落轮镟床的出色表现，却让大家觉得这一切都是值得的。

据了解，采用立式加工中心进行维护保养，首先要架起车辆、拆下车轮，然后加工、安装，最后测试完成。

“一套工序下来，一个车轮的维护保养至少需要一天时间。”长春轨道交通集团有限公司运营事业总部车辆中心陈立锋主任，是长春轨交针对高精尖设备专门引进的技术型人才，负责长春所有轨交车辆的维护保养工作，对车辆维护的每一项工作都了然于胸。他表示：“达诺巴特的数控不落轮镟床D1800，集架车、加工、测试等系列功能于一体，无需拆卸车轮即可完成维护保养工作。装夹、检测、切削、再检测，完成所有工序最多只需要一个半小时。这不仅大幅降低了工作难度，还大大提高了工作效率，尤其是2013年设备刚刚投入使用时。”

据介绍，轻轨4号线早在2011年已开始试运营，但到2013年，运营近3年时间，仅通过拆解法利用立加进行了简单的车轮修复。“车辆轮缘从最初的27.25mm磨损到不足23mm，面对加工量大、表面硬度高等困难，达诺巴特数控不落轮镟床都一一克服，帮助我们顺利完成了轻轨4号线车轮的首次车轮修复工作。”谈到最初的使用感受，陈主任感慨万分的讲到：“毫不夸张的说，达诺巴特的设备完全满足了我们的加工需求，不仅效率高，稳定性好，且加工精度极高，同轴轮对的加工误差仅为0.1 mm，远远超过我们最高要求的0.5 mm，在使用过程中给我们带来很多惊喜。”

从整体到细节的全程定制

正如陈主任所说，达诺巴特的数控不落轮镟床完全契合了长春轨交的需求，究其根源在于，达诺巴特提供的定制化服务。

针对长春轨交4号线的情况，达诺巴特定制化设计和生产了专用于轨道交通车轮维护的数控不落轮镟床D1800，在出厂验收时，长春轨交的验收团队甚至专门从长春带了一个转向架到达诺巴特的西班牙工厂，实地试切，以检验加工效果。

出厂验收完成后，在安装调试阶段发现：由于内轴厢两侧装夹点太近，导致加工过程中出现震动。了解这一情况后，达诺巴特的专家团队迅速反应，与长春轨交的工程师仔细研究讨论，并给出解决方案，即通过加装一套夹具，在外部施加辅助力以固定设备消除振动。此外，设备的密封不是很好，铁屑易进入机床内部，对内部线缆易造成损坏。了解这一情况后，达诺巴特立即组织技术人员对设备加装了防尘毛刷和盖板，以避免铁屑进入设备内部。

陈主任表示，经过调试阶段使用细节的定制化完善和改进后，效果明显，设备的后续使用情况也非常理想，极大程度的减少了设备的故障率。而且，针对首批设备交付的问题，达诺巴特后续提供的设备均进行了优化升级，性能优势更加突出。

从设备到服务的高倍赋能

今天，长春市的轨道交通已经非常发达，在运营的线路不仅有轻轨3号线、4号线、8号线，还有地铁1号线和2号线。除3号线外，所有线路全部配置了达诺巴特的数控不落轮镟床：4号线为D1800，其他线路则采用升级后的D3000。此外，即将开通的轻轨3号线的延长线配置的D3000也已进入安装调试阶段，待延长线开通后，其将服务3号及其延长线的所有车。

作为全球领先的机加工设备供应商，达诺巴特设备的品质毋庸置疑。然而，在与长春轨交的合作中，达诺巴特所展现的服务精神同样令人信服。

“我们对达诺巴特的服务非常满意，尤其是售后服务。他们在接到故障报修后，会快速作出反应，指导现场的操作人员排出故障。如果不能解决，第二天会立即派人进行处理。”陈主任讲道。“有一次在使用过程中，1号线设备出现故障，由于设备正在使用中，无法松解，达诺巴特售后工程师蔡宗雷闻讯连夜赶来长春，第二天一早就到现场对设备进行故障处理，维修工作一直持续到夜间才完成。他用最短的时间排除故障，保证了我们的设备正常运行。”

从设备和服务高倍赋能，达诺巴特赢得了长春轨交的信任与尊重，并对双方未来的合作寄予厚望。

“通过与达诺巴特的合作使我们与西班牙建立了合作友谊。今后，我希望达诺巴特对设备进行不间断的改进，让设备达到最优化，为我们提供更好的产品和服务，以更好的保证设备运行。”陈主任真诚的说道，并表示：“长春轨道交通的版图仍在扩充，5、6、7、9、10号线也在持续规划和建设之中，希望能够再次与达诺巴特合作，用你们的设备来保证我们车轮镟修工作的顺利进行。”

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（达诺巴特集团）

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