2020年汽车厂商在3D打印领域的七大作为

3D打印作为最前沿的技术之一，给工业制造领域带来了重大变革，从某种意义上来说，它颠覆了传统的减材制造工艺技术，开启了增材制造工艺新时代。

在工业领域中，汽车目前是3D打印技术最大的行业应用，据《WohlersReport2020》调查数据显示，其应用占比遥遥领先，达到了16.4%。

3D打印技术给汽车行业带来了很多巨变，随着技术的不断进步，借助3D打印所能制造的汽车部件越来越多样，从发动机外壳、引擎盖，到汽车座椅、手动挡杆上独特纪念章，3D打印几乎无所不能。

近几年，奔驰、宝马、奥迪、捷豹、丰田、福特等国际知名汽车生产商纷纷加入到3D打印的行列，在2020年，这些生产商生产了大量用于汽车的3D打印零件，接下来就来盘点一下：

配备3D打印刹车管的CallumVanquish25

CallumVanquish25是由CallumAutomotive（卡勒姆汽车公司）和瑞士的R-Reforged公司合作设计、生产的。

这款车是对2000年代经典车型的重塑，同时作为卡勒姆公司的第一个公开项目，CallumVanquish25将在工程、材料和设计方面进行超过350次的改变，从而达到客户满意的标准。

全球仅有25辆车将在沃里克制造，并将采用3D打印的终端部件，如刹车管等，所有这些3D打印零件都将采用METHODX3D打印机生产。

卡勒姆公司从成立之初就使用3D打印制造技术，卡勒姆的设计总监IanCallum表示："我坚信，你不能在屏幕或照片上确定设计的质量。你希望能够看到和触摸到3D的东西，而快速成型制造技术使设计师能够快速、低成本地实现这一目标。这是一项让我非常兴奋的技术。”

拥有3D打印车身的迈凯伦720S

去年，全球知名的汽车改装公司1016Industries借助3D打印技术为一台迈凯伦720S超级跑车打造了大部分车身和内部部分零部件。

1016Industries是一家位于迈阿密的公司，致力于生产特殊的3D打印零件以最大程度地提高世界上最快的车辆的性能。

公司的研究人员为了开展研究，运用了最大建筑体积为1.2x1.5x1.8米的树脂3d打印技术机。这样就可以在140小时内打印所有依据计算流体力学（CFD）设计的单个零部件。

目前，该公司已成功完成了迈凯伦720S（带有3D打印零件的车身套件）的初始性能测试，测试结果表明，3D打印的车身和零部件的强度、功能、质量等方面丝毫不比传统工艺生产的差。

3D打印技术的实际应用比理论要复杂得多，现在720S的测试让1016Industries公司的成员们倍感鼓舞，相信接下里他们会取得更大的突破。

打印概念跑车兰博基尼Sterrato

兰博基尼Sterrato是用3d印刷技术生产的概念跑车，在测试中达到了与原型车同样的效果。

车辆的96个车体部分均由3d印刷材料构成，与原创车型相同，可提供自然吸气5.2升V10发动机、631马力和442磅转矩、同样全轮驱动、4转方向和转矩矢量、同样20英寸滚轮。

此外，所有车体面板、包层、导管都是用3D印刷制造的，为了良好地结合这些材料，兰博基尼设计了专门制造联结车体的螺母零件的材料。

目前，兰博基尼官方表示，对于3D打印技术的车型，还需要进行更详细的评价。

凯迪拉克Blackwing系列

去年12月，凯迪拉克官方曝光了Blackwing系列的两款车型：CT4－V和CT5－V，当时预告这两款车将配备3D打印零件。

按照官方的说法，Blackwing系列定位是凯迪拉克的顶级性能车，对标的是宝马的MPower；而V系列则是对标宝马MPerformance系列。

目前获悉，3D打印技术主要应用在这两款车的手动档上的徽标、电气线束支架和两个HVAC管道上面，虽然两款车采用的3D打印零件并不是很多，但这是通用集团首批包含功能性3D打印组件的量产车，新车将于今年2月1日亮相。

保时捷的3D打印电机驱动外壳

去年12月，保时捷推出了有史以来首款完全使用3D打印技术生产的电机驱动外壳。

该驱动外壳采用优质铝合金粉末作为材料，利用3D打印机逐层打印制成，每一层都通过使用高纯度金属粉末的激光金属熔合工艺（LMF）进行熔化和熔合。

开发这款驱动外壳，在满足电驱动对于壳体需求的同时，还在外壳内尽可能多的集成零部件，进而优化零部件结构，减轻零部件重量。

这种高度集成的设计想要制成产品，在目前只有3D打印技术可以做到。对此，保时捷魏斯阿赫研发中心动力总成高级开发部项目经理FalkHeilfort表示，没有其他制造工艺可以提供像3D打印一样多的可能性。

3D打印新形态全桶座椅

保时捷在去年利用3D打印技术打印了一种全新形态的全桶座椅，该座椅通过3D打印技术构建出独特结构，不仅更加符合人体工程学，还具有优质的性能，可以提供客户体验赛车运动的机会。

据悉，2020年里保时捷限量生产40个该座椅，将通过保时捷Tequipment提供给911和718Cayman/Boxster的驾驶员座椅。

保时捷计划在2021年，所有911或718的Boxster/Cayman客户都可以通过保时捷ExclusiveManufaktur个性化定制部门率先体验3D打印座椅。

“划时代”的YOYO

YOYO无疑是2020年的重磅新品，它是由XEV公司生产。作为一款性价比极高的迷你两厢电动汽车，YOYO具有时尚的外观和优异的性能，并且是全球首台量产化3D打印新能源汽车。

YOYO是XEV公司的最新产品，其代工生产线于去年6月调整完成，7月它的首批预试制车辆正式投入生产，在9月份下线，首批预试制车辆下线运往欧洲进行宣传预售。

虽然该车目前还没有完全交付客户，但根据其首批试制车的测试结果，YOYO在零件强度、座椅舒服度以及整车的安全性和可靠性方面都丝毫不亚于传统汽车。

目前，市场上大多数3D打印汽车项目要么是原型车，要么只是3D打印汽车零件，而YOYO的出现无疑加快了3D打印汽车进入量产的脚步，可以说是一个“划时代”的标志。

颠覆传统制造业

在2020年里，各大汽车厂商在3D打印领域的活动远不止上面列出的七项，剩下的还有很多，比如：GordenWagener和VirgilAbloh共同打造的艺术概念车、保时捷成功完成911GT2RS3D打印活塞耐久性测试、特斯拉在去年第一季度的财务报告中透露的用于ModelY车型零件。

与传统的制造工艺相比，3D打印的汽车零件具备太多的优势，其中包括：在不减强度的情况下减轻质量、加快研发周期节省成本，无须组装等，因此各大汽车厂商深深着迷于3D打印技术，并不断的在该领域投入、研发。

在2020年年初，本田的研发部门就与软件公司Autodesk展开合作，双方设计了一款曲柄轴部件并采用3D打印技术制造样品，从而实现车辆轻量化并提升发动机燃油经济性。

2020年七月，BMW宝马投资1500万欧元（超1亿元人民币）建设的全新3D打印工厂在慕尼黑正式启用。

特斯拉更是发布了招聘3D打印技术员的公告，在招聘启事中写道：“特斯拉正在寻找渴望成功的人士，具备运营3D打印设备所需的技能，帮助特斯拉进一步扩大快速增长的增材制造业务。”

在竞争激烈的汽车行业，一点点的技术领先就会超越对手很多，伴随着各大汽车制造商的关注，在2021年里将会有更多的3D打印创新中心建立，各大厂商也会推出更多的3D打印汽车零件。

相信在未来，3D打印技术的个性化、复杂化、高难度等特点将会完全展现出来，3D打印技术势必会颠覆传统的制造工艺，类似YOYO这样的量产型3D打印新能源车将越来越多的出现在人们视野当中。

（OFweek3D打印网）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@blueai.net.cn。