2021汽车“缺芯”蔓延：又有车企被迫减产，德经济部长施压台积电

通用汽车已取消原定于1月23日的富平工厂加班安排，以削减汽车产量。报道称，通用汽车韩国分公司迄今未收到足够的ECU芯片以及用于车载信息娱乐系统的芯片。这是韩国汽车制造商首次因芯片短缺而减产。

1月23日，据外媒BusinessKorea报道，通用汽车（GM）韩国分公司近日表示，计划暂停员工周末的加班安排，以削减汽车产量。

此前，通用汽车已取消原定于1月23日的富平工厂加班安排，以削减汽车产量。报道称，通用汽车韩国分公司迄今未收到足够的ECU芯片以及用于车载信息娱乐系统的芯片。这是韩国汽车制造商首次因芯片短缺而减产。

同日，彭博消息称，德国经济部长阿特麦尔已致函台湾地区政府部门称，当前芯片缺货正危及德国汽车产业、乃至全球经济复苏。他呼吁台湾地区政府部门向台积电明确传递这项信息。

还有外媒援引多个消息源称，全球第二大汽车芯片供应商恩智浦、瑞士的意法半导体等海外芯片制造商已将旗下产品的价格提高10％至20％。全球第三大汽车芯片供应商瑞萨最近也要求其客户接受10%以内的提价。日本东芝也已经开启类似的提价谈判。

产能严重不足是这些龙头厂商提价的主要原因。2020年以来，随着新冠肺炎疫情的爆发，远程办公、居家学习等渐成趋势，让电视、笔记本电脑等IT产品的需求持续增长，导致大量芯片订单涌入该行业，而相对便宜的车用芯片生产受到推迟。

全球车用芯片陷入严重短缺，致使汽车制造商中断或者延迟生产工作。因芯片缺货，自2020年12月起，已有多家国内外制造商宣布减产。涉及厂商包括大众中国、广汽本田、戴姆勒、福特、丰田、日产等。

据伯恩斯坦咨询预计，2021年，全球范围内的汽车芯片短缺将造成200万至450万辆汽车产能的损失，相当于全球汽车年产量的5%。而波士顿咨询旗下智库Inverto预计，汽车芯片的短缺对于汽车产业的影响仍将持续半年甚至三个季度。

（亿欧汽车 谢矩）

声明：本网站所收集的部分公开资料来源于互联网，转载的目的在于传递更多信息及用于网络分享，并不代表本站赞同其观点和对其真实性负责，也不构成任何其他建议。本站部分作品是由网友自主投稿和发布、编辑整理上传，对此类作品本站仅提供交流平台，不为其版权负责。如果您发现网站上所用视频、图片、文字如涉及作品版权问题，请第一时间告知，我们将根据您提供的证明材料确认版权并按国家标准支付稿酬或立即删除内容，以保证您的权益！联系电话：010-58612588 或 Email:editor@blueai.net.cn。