从“芯片”看中国制造的自主创新

4月16日，美国商务部发布声明称，将对中兴通讯执行为期7年的出口禁令。我国通讯业芯片80%以上依赖进口，这也是中兴最大的“软肋”。中兴的尴尬局面再一次证明，核心技术掌握在别人手中是多么被动。

早在两年前，习近平总书记就说过：“核心技术受制于人是我们最大的隐患。”中国的发展进入“新时代”，由高速发展转到高质量发展，核心技术自主创新是我国高质量发展的重要内容。而我国制造业的自主创新能力还很薄弱。前不久中国工程院发布的《2017中国制造强国发展指数报告》指出，我国制造业核心技术的对外依存度较高，产业发展需要的高端设备、关键零部件和元器件、关键材料等大多依赖进口。这就好比“在别人的地基上盖房子，楼越高风险越大。”一旦出现什么风吹草动，中国企业就会被“卡脖子”，不仅企业会遭受惨重的经济损失，而且还有可能会威胁到产业发展和国家的经济安全。

掌握核心技术只能靠自主创新。对此，航空工业有深切体会。航空军工核心技术和关键技术，长期受到国外封锁，靠化缘要不来、靠花钱买不来，只有自主创新的“华山一条路”。多年来，航空工业筚路蓝缕，走过了一条从跟跑到并跑、从测绘仿制到自主创新的道路，实现了重大的历史跨越。但是，我们也要清醒地看到，相对于国家的需求、国际产业竞争的需求，我们自主创新的能力还相对滞后，创新的紧迫感不强，创新的资源投入、激励机制、人才储备、科技成果转化等都存在不足。在很多关键技术和核心技术方面，我们的差距还很大，还是应该时刻告诫自己要有危机感和紧迫感。进入新时代，航空工业既迎来弯道超车的难得契机，也面临慢进则退的风险考验，而抓住机会，加强自主创新，是唯一正确的选择。

核心技术的比拼，是产业体系高下的比拼。一枝独秀不是春，万紫千红春满园。某一技术领域的突破固然重要，但只有实现产业体系的整体突破，才能走得更远。航空工业有完整的产业体系，这是实现自主创新整体突破的先天优势。2017年集团公司工作会提出要加强核心技术自主创新的顶层设计，2018年集团公司工作会提出要提升战略谋划能力，强化战略研判，并从构建体系、完善机制、培养人才、加快成果转化等方面做了全面部署。

中兴事件为我国制造业的自主创新敲响了警钟，也势必成为我国新一轮自主创新的强大动力。航空工业具有创新的本质特征，只要我们下定决心、保持恒心、找准重心，势必能够在建设创新型国家中承担更加重要的责任，发挥更加重要的作用。

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