我国航空发动机研发模式寻求突破

【编者按】发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

资本市场曾有传言称，中航工业将被一分为二，其航空发动机板块的业务将成立一家新的独立公司。通过把发动机与整机分开研制，加快发动机攻关进程。

尽管上述传言并未成真，但也显现出突破航空发动机研制瓶颈的紧迫性。是主动变革寻求突破还是继续跟随拾人牙慧？中航工业选择了前者。

4月30日，中国航空工业集团公司（简称“中航工业）在京宣布，将利用中航联创平台——爱创客，打造“互联网+发动机”研发与制造的新模式，加快推动中航工业全面“触网”。

模式创新

航空发动机被称为“工业之花”，是现代工业“皇冠上的明珠”，对其他产业的带动作用巨大，成为工业发达国家优先发展的重要战略性产业。目前世界上能够独立研发高性能航空发动机的国家只有美、英、法、俄等少数国家。

遗憾的是，航空发动机仍是制约我国航空工业发展的“瓶颈”。中航工业董事长林左鸣在接受记者采访时坦言，中航工业一直很关注对航空动力领域方面的投入，但依然存在不小的差距。长期以来，航空发动机的发展一直滞后于整个航空工业，与国防现代化建设的要求还存在差距。

造成这种差距的原因是多方面的。一方面，作为航空工业的关键部分，航空动力是一个需要较大投资、较长时间打造的一个重要产业，我国在这方面起步晚投入低。另一方面，发达国家对航空发动机技术出口限制越来越严，我国引进航空发动机技术的难度越来越大。

从历史上看，我国航空发动机产业基本特征为“一厂一所一型号”模式，随着航空发动机研制技术的发展，这一模式已不能适应产业发展需求。中航工业有关负责人告诉记者，新一代装备的研制远非一厂一所能够包揽，单打独斗、闭门造“机”已经很难适应市场需求。亟须按照专业化发展的模式整合全行业的力量，切实解决资源和力量分散，设计、制造技术链条割裂等难题。

“互联网+”时代的模式创新则有望解决航空发动机研制过程中遇到的上述难题。中航工业旗下的中航发动机控股有限公司（简称“中航工业发动机”）4月30日与中航机载电子股份有限公司（简称“中航电子”）在京签署战略合作协议，将利用中航联创平台——爱创客打造“互联网+发动机”研发与制造的新模式，此举有望破解资源分散等难题。

记者了解到，爱创客是通过创业园、中航需求、航空技术、创意空间、联创服务、联创商城、联创社区等七个功能的联动，充分发挥航空工业的技术、设计、制造和产业链配套优势，打通航空与其他领域互通互联的双向渠道，激活内部资源潜力，集聚创意创想，协同外部资源，打造“互联网+”新经济形态下开放式创新的平台。通过线上网络平台实现信息共享；线下运营平台实现需求对接和设计、研发、生产等实践。

双方初期将通过中航联创平台在技术成果跨行业应用和转化、产业发展新需求寻求合作创新、产品和技术服务寻求对外合作和拓展市场渠道三个方面开展深入合作。一是中航工业发动机将应用中航联创平台发布技术合作需求，利用外部优质资源共同开展共性基础技术、预先研究技术、工程化应用技术的研究与验证，提升航空发动机自主创新能力；二是应用中航联创平台寻找商业合作伙伴，加快科研成果推广应用和“军民转化”，实现最大经济价值；三是应用中航联创平台展示航空先进技术，提供技术咨询与服务，携手国内外同行共同发展。

中航工业发动机公司总经理庞为说，时代的大潮正推动着我们每一个人、每一个企业都必须在创新变革的道路上主动作为。与中航电子签署战略合作协议，仅仅是个良好的开端，我们将全力推进和落实“互联网+”行动计划，适应未来生产方式和经营模式的转变，推动航空发动机产业与互联网融合，大踏步向工业4.0迈进。

前景可期

当前，我国信息化与工业化的深度融合成为创新驱动的重要动力。林左鸣说，中航工业积极落实国家“两化”深度融合、“中国制造2025”、“互联网+”和“大众创业、万众创新”的战略部署，由中航电子牵头打造中航联创平台，构建“大平台+大数据”的商业模式，推动航空产业转型升级。林左鸣认为，中航工业发动机率先和中航电子开展合作，面向全社会资源建立了一条高效畅通的产业渠道，航空发动机的技术成果可以借此进行推广、应用和转化，产品和技术服务可以借此开展对外合作，产业需求也可以借此寻求对外协作，这对于凝聚全社会资源开展创新创业，构建协同创新的举国体制，进而推动航空工业全面“触网”，具有重要意义。

借助中航联创平台，中航工业将可利用其航空发动机及军民融合领域技术沉淀、产品储备以及产业积累，吸引社会资源广泛参与，实现共同分享共同发展。林左鸣希望中航电子和中航联创把握好客户需求，不断完善平台功能，做好技术支撑和服务工作，促进发动机各项合作高效开展，让战略合作尽快结出硕果。

中航电子董事长卢广山表示，中航电子将与中航工业发动机共同探讨“互联网+发动机”研发与制造的新思路和新方法，协助中航工业发动机与中航联创科技有限公司做好对接，持续推动中航联创平台做好“互联网+发动机”研发与制造专题的线上线下维护和运营。同时，做好其他直属板块需求和资源上线运营的服务支撑工作，为航空发动机和整个航空工业创新和产业发展搭好桥、铺好路、服好务。

航空发动机具有技术复杂、投资强度大和研制周期长等特点。技术复杂体现在工况恶劣（高温1900℃、高压30~40个大气压、高转速10000~50000rpm）、涉及专业广（涵盖材料、工艺、燃烧、传热、力学、控制等学科领域）和结构高度复杂，该特点决定了必须充分利用社会智力资源，开展跨学科合作，集智攻关；投资强度大的特点则决定了中航工业发动机必须军、民、燃协调发展，并通过军民转化，实现航空技术的溢出效应，从而反哺航空发动机技术的发展。在实现航空发动机跨越式发展的关键时期，中航联创平台应运而生。

业内专家指出，中航联创平台的核心价值在于构建开放式创业生态系统，解决创新创业要素互联互通问题；打造产、学、研、用、融等一体化、全方位创新体系；打通产学研协同创新合作机制和商业机制；为创业者提供低成本、便利化、全要素、全流程的创业服务；整合工业创新全要素资源，实现航空工业和其它行业的协同发展、跨界融合等，这些价值都将有效促进航空发动机研制模式的创新。

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