中国航空航天器制造业现状

    自20世纪50年代以来，中国航空航天器制造业从无到有、从小到大，取得了举世瞩目的成就。中国航空器制造业研制生产了数十型、万余架各类军用飞机和民用飞机，并出口了数百架飞机和众多配套的发动机、机载设备及生产线，一个专业门类比较齐全，科研、试验、生产手段基本配套的航空器制造业体系已经形成。
    在国际市场上，1979 年以来，中国制造的航空产品陆续进入国际市场，民用飞机也先后向18个国家和地区成批出口，并承揽了美国波音公司、加拿大航空公司、德国航空公司、欧洲空中客车公司和法国宇航公司等外国公司的转包生产业务。2004年中国经过国际竞争与埃及签订了出口80 架K8E飞机及生产线的合同，首次以技术转让形式出口，实现了从单纯出口航空产品到出口技术含量更高的飞机生产线的跨越。目前我国飞机出口主要有以下几种机型：新舟60MA60型飞机，以可靠性、经济性和舒适性使其在国际航空支线运营上具有强大的竞争力，曾出口到老挝、毛里塔尼亚等国；运八中型飞机，目前已出口到苏丹、斯里兰卡、伊郎等国家，受到使用者的广泛好评；运十二型系列飞机，已出口到亚非拉、中东等几十个国家，主要用于海洋监测、油田、旅游等多种用途。在民用飞机零部件出口方面，波音737每十架当中有七架的飞机垂尾等重要配件是由我国生产的。
    中国航天器制造业自1979年4月24日成功发射第一颗人造卫星以来，已初步形成了系列化、平台化发展的应用卫星体系。在国际市场上，中国空间技术研究院于2002年6月与法国阿尔卡特宇航公司就卫星推进系统过滤器出口签订了正式合同，从而实现了中国卫星零部件产品出口零的突破。近年来，以载人航天技术实现历史性突破为标志，我国航天事业迎来了发展速度最快、技术跨越最大、成果最丰硕的历史时期。在2003年神舟五号载人飞船的成功发射和回收，标志着中国成为世界第三个实现载人航天的国家，中国已成为世界上少数独立掌握空间技术的大国之一。同时，中国运载火箭的质量、技术性能得到进一步提高。在国际市场上，中国长征系列运载火箭于1997年成功地将菲律宾马部海卫星、“亚太2R”卫星、两颗美国摩托罗拉公司的铱星送上太空。

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