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 从无线链路到微控制器透析物联网和工业4.0 [2015-05-12] |
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| 在工业4.0时代，电子元件商不仅仅要抓住机遇，更要预知机遇。以上提及方面凸显了一些物联网背后的发展趋势：越来越具兼容性和支持多种协议的感应器及设备正在被大量需求，同时，软件环境、端到端部署及应用开发也正显现自己的一席之地。这种趋势将会进一步刺激其研发及...
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| 患上进口依赖症 芯片成中国汽车产业软肋 [2014-11-07] |
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| 芯片被喻为国家的“工业粮食”是所有整机设备的“心脏”。因为技术的缺失，我过汽车芯片的来源100%全部依赖进口，年进口额高达2313亿美元。
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| MEMS：微电子又一个增长点正在爆发 [2012-05-29] |
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| 据市场研究机构Yole Development的最新统计数据，2011年世界微机电系统(Micro Electro Mechanical systems，MEMS)市场规模达到了102亿美元，比2010年增长19%，这一增长速度远超同年1.8%的世界半导体总体营收增幅和4%的世界Fabless销售额涨幅。
MEMS发展历史虽然已有数...
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| 汽车多核是趋势 将迎来软件时代 [2011-08-09] |
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| 汽车业应该改变开发汽车电子系统的设计方式。减少电子控制单元(ECU)的数量，以及集成更多的功能，是推动这种变化的两个主要因素。由于更多的功能通常要求ECU具有更高的性能和计算能力，因此，上述两个因素似乎陷入了众所周知的两难处境。
减少ECU数量主要是为了节省...
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| 智能电网行业分析：电表与二次设备首先受益 [2010-01-18] |
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| 目前智能电网要发挥最大作用，使用数字技术，包括用智能电表检测电能消耗情况，通过网络化的传感器和计算机系统控制间歇工作的发电机，根据消费需求生产电能，从而提高传输效率。
电网由于增加了“智能”二字而进一步加深了与电子信息产业的联系，它将给信息产业带来...
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| 飞思卡尔失去汽车芯片市场领先地位，与竞争对手英飞凌不相上下 [2009-05-26] |
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| Strategy Analytics汽车电子服务发布最新研究报告“汽车芯片厂商2008年市场份额更新”。报告指出，在规模为184亿美元的汽车芯片市场中，飞思卡尔失去其先前绝对领先地位，其目前9.5%的市场份额，与竞争对手英飞凌不相上下。
作为汽车芯片市场的早期进入者和创新者，...
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| 半导体实现自主可控：核心技术与本土需求 [2009-05-12] |
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| 在全球性金融危机冲击下，长期不知负增长为何物的中国半导体产业，终于在环比增长指标项下亮出了红灯。为了应对危机、保持中国电子信息产业实现持续快速增长，在今年2月国务院通过的“中国电子信息产业振兴规划（2009年-2011年）”确定的三大重点任务中，首次提出了“着...
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| 汽车电子业联手之风 让强者更强 [2009-01-22] |
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| “汽车电子行业的竞争正在加剧，未来很多中小公司将可能批量死亡，市场很可能出现大厂商通吃的局面。”一位行业专家近日对记者爆料说。实际上，这种传闻由来已久，最主要的引线是汽车工业内的两大领先半导体供应商飞思卡尔和意法半导体连手合作。中国汽车保有量的急剧上...
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| 市场需求呈现多样化高端汽车IC引入中国 [2008-07-02] |
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| 中国汽车工业的发展和环保的更高要求，使中国汽车电子市场呈现多样化的需求趋势，半导体厂商开始将高端的汽车电子产品引入中国。中国汽车电子市场呈现高低端产品并存的状况。
中国汽车工业即将步入年产千万辆级的水平，对汽车电子而言可以说商机无限。半导体厂商作为...
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飞思卡尔
